比亚迪拆分动力电池模块 行业角逐已然开始

近期有内部音讯称比亚迪汽车电子事务将拆分原有体系独立运营信息出业界片哗然这仅意味比亚迪将打破原有出产运营方式也标示比亚迪引认为傲动力电池模块将面向市场供货其余车企也将有装机比亚迪电池可能性

比亚迪拆分动力电池模块 行业角逐已然开始

比亚迪此前也有将电池出售给外部状况但仅仅应用于国外专用车以及储能领域并没有扩展到国内先例集团内部耗费绝大部分动力电池产量随比亚迪产能前进扩张从方面来说比亚迪内部也期望使用这部分产能

据解比亚迪现在动力电池产能为16GWh比亚迪电动客车产量也节节攀现在在满足自有车型同时产能也在前进规划扩张本年三月比亚迪出资2.45亿在青海设立新公司专注开发盐湖锂资源为游原资料需求提供保障同时青海电池工厂建设也在有条紊进行中预计建成后产能将达10GWh

比亚迪拆分动力电池模块 行业角逐已然开始

此举大规模扩张产能预示比亚迪将在电池模块前进采纳动作2016年比亚迪新动力乘用车销量达100178辆两倍于第二名吉利汽车其乘用车领域所选用磷酸铁锂电池技能优势颂声遍野然而行业中三元锂电池逐渐成为乘用车干流选择比亚迪也在年初推出晋级版秦和唐搭载能量密度更三元锂电池磷酸铁锂电池作为比亚迪强项久经市场查验而三元锂电池关于比亚迪来说则较为新鲜日后如若对外出售自产三元锂电池其可靠性有待查验

2017年新动力补助继续缩减比亚迪季度销量同比显著滑上一年同期销量达16778辆本年季度跌至8719辆跌幅挨近50%在补助和销量两层因素影响比亚迪季度净利润同比降达28.79%公司预计半年净利润也将显着如上一年从久远来看比亚迪只有将自有产品向市场开放局限于动力电池模块乃至扩展到汽车零部件模块相对来说市场竞争力将会前进提

然而值得提比亚迪作为最早进入中国新动力汽车领域员内行业中存在广泛竞争对手对外铺开电池事务比亚迪将以什么姿态面对竞争对手订单呢换句话说外部车企关于动力电池这种核心零部件或将被比亚迪所掌控得慎重考虑

巧相同作为动力电池核心零部件供给商宁德时代近日与海汽车集团股份有限公司(“汽集团”)拟通过其全资子公司海汽车集团投资管理有限公司(“汽管理”) 新设两家合营企业分别为时代汽动力电池有限公司与汽时代动力电池体系有限公司两新公司分别从事锂离子电池、锂聚合物电池等开发、出产和出售及售后效劳以及动力电池模块和体系开发、出产及出售


比亚迪拆分动力电池模块 行业角逐已然开始